皇家加勒比“海洋赞礼号”26日回到坐落于天津东疆的邮轮母港，已完成了为期三天两晚的首航秀。“海洋赞礼号”是皇家加勒比游轮有限公司第一艘刚龙骨就部署在中国母港的世界级奢华邮轮，它与另外四艘构成了目前中国规模仅次于的邮轮船队，伴随着环绕中国邮轮市场的竞争更进一步升级。据传，最先的邮轮始自1800年，最初主要用作传输邮件和货物居多，同时也装载一定数量的旅客。随着人类文明的演变，海上旅行日益勃兴，设施完备、功能齐备并具有奢侈风格的巨型邮轮沦为时尚。

但随后经常出现的、更为便利而高效的空中运输落幕了邮轮传输邮件和货物的愿景，使其功能改向以“泛舟”居多，沦为飘荡于大海之上的娱乐之城。全球邮轮产业经历过上世纪50年代的下滑期后，渐渐完全恢复了元气，过去30年，全球邮轮旅游产业维持了8%以上的增长速度。近些年，随着亚太地区的平稳茁壮，尤其是中国市场的蓬勃发展，邮轮产业焦点东移的趋势早已显出，这是全球邮轮巨擘大力在华布局的首要原因。

英国《金融时报》评价说道，更加多的中国游客搭乘邮轮渡假，促成全球邮轮业刷新了追加船舶订单纪录，同时推展邮轮公司争相做出要求，将全球仅次于最奢华的巨型邮轮驶往东方。统计资料表明，2015年我国邮轮招待出入境旅客248.05万人次，增长速度约44%，相似亚洲市场总量的50%。

我国乘母港邮轮出入境的游客222.42万人次，快速增长50%。根据国家旅游局的预测，这一数字将不会在2020年超过450万。皇家加勒比国际游轮全球总裁兼首席执行官迈克·贝勒在本次首航仪式上坦言，作为皇家加勒比第二大市场，中国市场的发展潜力极大。将近期、最先进设备的旗舰邮轮引进中国将更进一步稳固皇家加勒比在中国市场的领先地位。

贝勒回应，中国游客对于邮轮这一新兴渡假方式的欢迎和青睐日益冷淡，他们期望体验全球最差的邮轮和假期产品，“海洋赞礼号”意味著能符合他们的市场需求。除了皇家加勒比，其他国际邮轮巨擘也在行动当中。有报导称之为，今年4月，嘉年华集团旗下品牌歌诗约邮轮“幸运地号”在上海吴淞口国际邮轮码头举行首航仪式，并以上海为母港服务中国市场，月打开全年运营。歌诗约邮轮在亚洲的船队规模也不断扩大到5艘，为中国量身采购的两艘新的船据传将于2019与2020年陆续回到中国。

冠达邮轮旗下旗舰玛丽皇后2号明年3月将从上海启航，打开首个为期7晚的中国母港航线。挪威邮轮也宣告进占中国市场，首艘邮轮将于明年抵华。共享中国邮轮产业的政策红利，趁机转入中国其他经济领域，也是全球邮轮巨擘注目中国市场的另一原因。

据报导，去年4月，交通部在《全国沿海邮轮港口布局规划方案》中明确提出，比如到2030年前，全国将构成2个至3个邮轮母港引导、终到港为主体、采访港为补足的港口布局，并明确提出在全国构成12个终到港。国务院也于去年公布了《关于更进一步增进旅游投资和消费的若干意见》，其中还包括对邮轮产业的反对，到2020年，全国竣工10个邮轮终到港。这些政策红利将在未来数年一一还清，沦为招揽全球邮轮巨擘的“磁石”。当然，国际邮轮公司争相将中国港口另设为母港，对当地经济也不会产生极大的提振起到，“母港经济圈”将沦为所在城市的最重要经济支柱。

未来，青岛将把青岛邮轮母港周边5平方公里，建设沦为集商务中心、酒店商场、居住于休闲娱乐和文化娱乐等为一体的“国际邮轮城”，以此为主体的老港区转型，将为青岛城市整体发展流经新的动力。天津与邮轮巨擘的合作也构建了双赢。据介绍，皇家加勒比在天津建设了邮轮人才培训基地，分担各类邮轮人才培养和培训的任务，并在过去4年中为中国众多港口城市获取了多达10万份工作机会，助推天津乃至全国邮轮产业发展。

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