邮轮旅游这一新兴消费方式于是以被更加多的消费者接纳，市场蕴藏极大潜力。不过，邮轮供给不足、上下班安全性、消费陷阱等问题也随之而来。《经济参考报》记者得知，虽然目前中国市场下有3艘本土邮轮与国际邮轮公司竞争，但其存活状况不容乐观。

在运力上，全球四大邮轮公司在中国市场供给占到于多约81.36%，极高的行业壁垒造成本土邮轮公司凭借单艘船转入市场无法获得规模效益。同时，邮轮大都将中国游客带上往日韩消费，将国际游客带回中国消费并不多，国内未从邮轮业的大发展中共享到充足成果。专家回应，邮轮消费无法只给日韩等他国做到嫁衣，还不应构建本土企业的全产业链参予，分享邮轮业发展成果。

“邮轮旅游被誉为飞舞在海上的‘黄金产业’，在中国于是以步入大众消费的时代。”国家旅游局规划财务司副司长张西龙日前回应，仅有上半年，造访国内港口的邮轮就有415艘次，同比增长速度高达81%。中国已沦为世界上第八大邮轮旅游客源国和最不具活力的市场。据中国交通运输协会邮轮游艇分会编成的《2015年中国邮轮发展报告》表明，2015年，10大中国邮轮港共招待邮轮629艘次，同比快速增长35%；邮轮旅客出入境248万人次，同比快速增长44%。

中国交通运输协会会长钱永昌说道，中国邮轮经济发展10年，运营母港航线的国际邮轮从1艘800个客位，发展到今天的18艘4万个客位。中国邮轮市场已可行性构成以环渤海、长三角、珠三角三大区域为客源输出地的邮轮圈。邮轮消费于是以日益受到消费者的注目。“邮轮泛舟获取了类似于旅行社的一站式服务。

它某种程度是上下班交通方式，也是旅行目的地。”中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长郑炜航指出，在邮轮上不但可以享用到阳光、海风，还能参予到丰富多彩的活动中，这才是邮轮文化和价值的核心所在。近年来，国内邮轮市场以年均40%左右的速度高速快速增长，但同时也暴露出一些问题。一是邮轮市场供给不存在不足的潜在风险。

“这几年中国邮轮市场的增长速度十分难以置信，沦为全球邮轮公司注目的对象。”国际邮轮协会主席亚当·古代德斯丁称。《经济参考报》记者注意到，除已在国内平稳运营的皇家加勒比、歌诗约两家邮轮公司外，近期又有一批邮轮品牌宣告提高中国运力。

云顶香港有限公司创立总裁区福耀回应，公司旗下丽星邮轮将打造出两艘排水量高达20.1万吨的超级巨轮投放中国市场，它们将是目前宣告入驻中国市场的仅次于邮轮；诺唯真旗下“喜乐号”将于明年到达中国，以上海和天津为母港打开航线；地中海邮轮公司也宣告，2018年将把旗下旗舰级邮轮“地中海巅峰号”投入到中国母港市场。天海邮轮总裁兼CEO范敏指出，尽管中国邮轮市场增长速度及前景都十分寄予厚望，但在短期内运力集中于投入，很可能会造成供给不足的风险。如此一来势必会激化市场竞争，甚至打起“价格战”，服务与质量无法确保，最后将骨折行业发展，影响消费者。二是游客堕海事件多发，邮轮安全性不容忽视。

山东大学文化产业管理教授唐锡光回应，从世界旅游市场来看，邮轮旅游已正处于成熟期。而正处于成熟期的邮轮旅游项目产品，大自然也支撑了人们更大程度的信赖。在邮轮旅游产品的热卖当中，安全性问题就很更容易被忽视，邮轮渡假还无以讲意味著安全性。

三是岸上泛舟质量良莠不齐。前往免税店购物，是中国游客乘邮轮到达日韩后必不可少的活动。

但一些曾搭乘过邮轮的乘客回应，岸上旅行社讲解的免税店不存在诸多疑点，并没声称的那样低廉。业内预计，到2020年和2030年，中国的邮轮旅客将分别超过450万人次和1750万人次，沦为全球仅次于邮轮市场之一。

业内人士建议从以下几方面应从，优化邮轮消费环境。一是非常丰富邮轮航线资源，扩展未来市场空间。

目前国内终到的母港邮轮90%以上目的地为日本、韩国的少数港口，可选择余地并不大，这传输了消费者反复搭乘邮轮的空间。郑炜航分析，其原因在于国内沿海运输权的维护，国际邮轮不能运营国际航线，从4到6天航线的成本考虑到往往自由选择日韩。

台湾航线则不受包船形式容许，证照办理时间宽，运营风险大。专家建议，不应深化实施邮轮的多点北航政策，同时糅合国外邮轮航行经验，探寻更大层面政策创意的可能性，从而更进一步非常丰富邮轮航线自由选择，为消费者获取更加扩充的体验。二是完善邮轮不可抗力应付机制，探寻邮轮旅游保险产品实施。

邮轮产品的本质仍是船舶与航运，面对着诸多陆地旅游不牵涉到的不可抗力，如天气、公共卫生、安保、政治事件等。去年8月不受台风“天鹅”影响，“海洋量子号”原订仅有日本航线更加改回仅有韩国航线，就造成300余名游客逗留“霸船”，引起社会普遍注目。

涉及人士回应，不应主动引进邮轮旅游行业保险机制。建议保险公司实施适当的邮轮旅游保险，除常规旅游意外险，还不应涵括目前问题最少的港口停站时间延长、停站中止、邮轮返程目的港延后和邮轮行程中止等内容。通过市场化分摊风险，增加游客在邮轮旅游中遭遇不可抗力时的损失。三是做强本土邮轮经济。

专家回应，当前本土邮轮公司不应慎重投放，防止遭遇失望。国内食品、日用品企业参予邮轮船可供的空间极大，反而不应减少参予机会，同时，增大邮轮生产、邮轮人才等产业环节培育力度。只有构建邮轮上下游仅有产业链，才能确实造就1：8甚至更高的经济撬动效应。

本文来源：澳门新葡澳京-www.zhyhnd.com